由承載器、結(jié)構(gòu)、稱重傳感器、銜接件、接線盒、稱重顯現(xiàn)外表組成，還能夠選配引坡、大屏幕顯現(xiàn)器、打印機(jī)、穩(wěn)壓電源等。同時(shí)地磅選用全新規(guī)劃的鋼結(jié)構(gòu)承載器，配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯現(xiàn)外表，組成稱重體系。的稱量范圍一般為20噸~150噸。包頭地磅不但用作企業(yè)進(jìn)出貨計(jì)量，也用作公平秤和路旁邊的過(guò)磅收費(fèi)秤。包頭地磅是目前國(guó)內(nèi)用量最大的衡器之一。

在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內(nèi)阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時(shí),電池的內(nèi)阻逐漸增大,電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系.所以地磅電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導(dǎo)電性好,同時(shí)電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴(kuò)散速度也較高,不僅僅改善了濃差極化影響,又使電極反應(yīng)速度提高,進(jìn)一步改善了電化學(xué)極化的影響,所以蓄電池放電量增多。當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內(nèi)阻約增大15%左右,因?yàn)榱蛩崛芤赫扯茸兇?所以增大了硫酸溶液比電阻,而加重了電極極化影響，蓄電池容量會(huì)明顯減小。

秤體應(yīng)安裝在輸送機(jī)皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個(gè)稱重域內(nèi)托輥和輸送機(jī)的支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動(dòng)源、腐蝕性氣體、強(qiáng)磁場(chǎng)及大型機(jī)電設(shè)備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機(jī)與振動(dòng)料倉(cāng)分離。避免振動(dòng)信號(hào)對(duì)稱重信號(hào)的影響。稱重托輥的徑向跳動(dòng)，承重高度和槽行角的公差應(yīng)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，托輥的槽行角應(yīng)在35°以下，槽型角偏大，勢(shì)必會(huì)引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。

漢中生產(chǎn)衡器的設(shè)計(jì)安裝中，從工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及安全的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的敏感度采用懸浮接地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點(diǎn)。以達(dá)到更好的效果。漢中生產(chǎn)衡器價(jià)格下面以一臺(tái)全電子汽車衡為例來(lái)加以說(shuō)明。假設(shè)一臺(tái)由秤臺(tái)、多個(gè)稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。

汽車衡用于制造或運(yùn)輸散裝物品的行業(yè)，例如礦山或采石場(chǎng)，垃圾場(chǎng)/回收中心，散裝液體和粉末運(yùn)輸，家庭用品和電氣設(shè)備。 由于載有貨物的車輛的重量是已知的（如果通過(guò)稱量空車的簡(jiǎn)單方法無(wú)法得知，則可以快速確定重量），因此它們是測(cè)量散裝貨物流入和流出的快速簡(jiǎn)便的方法。不同的位置?？梢允褂脝诬囕S衡或車軸稱重系統(tǒng)檢查各個(gè)車軸的重量和車輛的總重量，以確定車輛是否可以安全地在公共高速公路上行駛，而不會(huì)因超載而被當(dāng)局停車和罰款。

電源部分應(yīng)盡量避開(kāi)動(dòng)力線，亦可采用照明電源，有條件的用戶可在電腦積算器電源側(cè)增加電源穩(wěn)壓裝置；電氣接線盒安裝于輸送機(jī)一側(cè)，應(yīng)密封好，防止清掃輸送機(jī)架時(shí)，電路板被水浸泡或粉塵進(jìn)入接線盒內(nèi)。電腦積算器控制室和現(xiàn)場(chǎng)的距離較遠(yuǎn)，可達(dá)幾百米，稱重信號(hào)線和電力電纜線應(yīng)分開(kāi)走線，且將屏蔽端接好，由于線路損耗較大、稱重信號(hào)受外界的干擾較嚴(yán)重，距離超過(guò)60米時(shí)，接線應(yīng)采用6線制接法；電腦積算器和秤體應(yīng)分別接地，接地電阻應(yīng)不大于4Ω。