稱重傳感器和速度傳感器是電子皮帶秤的心臟。稱重傳感器的檢修大家較熟悉，限于篇幅，這里不再介紹；速度傳感器是通過(guò)與皮帶接觸的滾動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，并將皮帶運(yùn)行的速度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)（方波）。因廠家選用裝置不同及皮帶運(yùn)行速度不一樣，電壓幅值也不一樣，正常工作中，電壓幅值一般在3～15VAC之間，可用萬(wàn)用表的“～”檔進(jìn)行檢查。

無(wú)論是在使用過(guò)程中的重量，還是在使用后，都需要專業(yè)的用戶和維修人員來(lái)操作和維護(hù)砝碼。稱重師的操作人員必須牢牢掌握說(shuō)明書和相關(guān)技術(shù)，以確保在使用稱重過(guò)程中不會(huì)發(fā)生事故或事故，并確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和測(cè)量工作的順利進(jìn)行。維護(hù)和保護(hù)人員不僅要有充分把握重量的操作，還要對(duì)汽車線路的維護(hù)和保護(hù)過(guò)程和技術(shù)手段有深刻的了解。相關(guān)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并具備相關(guān)技術(shù)文件，才能工作。此外，無(wú)論是稱重操作員還是維護(hù)和保護(hù)人員，都必須有扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，這樣才能保證稱重在使用過(guò)程中有序工作，不會(huì)影響工作進(jìn)度。

使用前做好準(zhǔn)備。首先，需要在使用前安裝砝碼。安裝完畢后，應(yīng)妥善保管稱重儀表、安裝圖紙和合格證書。然后，計(jì)量重量由有關(guān)計(jì)量部門或者國(guó)家批準(zhǔn)的質(zhì)量部門驗(yàn)收。只有相關(guān)部門檢查合格后，才能正式投入使用。其次，在向稱重系統(tǒng)加力之前，有必要檢查系統(tǒng)的電源，確定接地裝置是否可靠，并在工作結(jié)束后切斷系統(tǒng)電源，以確保系統(tǒng)的安全性。稱重顯示控制器在使用前應(yīng)預(yù)熱。預(yù)熱時(shí)間持續(xù)半小時(shí)左右。同時(shí)，應(yīng)檢查稱重體各部分的柔性和操作，以確保其不會(huì)影響測(cè)量工作。

智能化電子汽車衡系統(tǒng)集成稱重、檢測(cè)、控制等高新技術(shù)，能有效地針對(duì)稱重過(guò)磅管理過(guò)程中的弊端，做到預(yù)防作弊、自動(dòng)稱重、監(jiān)控流程。是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子控制技術(shù)、稱重技術(shù)于一體，把稱重自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)電子監(jiān)控管理技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的高新技術(shù)產(chǎn)品。紅外車輛分離器（點(diǎn)式型或條式光幕型）：自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別車輛是否上秤。非接觸IC卡識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)錄入車號(hào)信息，減少或不用人工操作錄入過(guò)磅信息。攝像監(jiān)控：監(jiān)控車牌、車停位置、車上物資、人員上下等情況。道閘、地感車輛檢測(cè)系統(tǒng)：作允許過(guò)磅屏障，車輛過(guò)磅節(jié)奏。語(yǔ)音提示：未到位，提示車輛挪動(dòng)位置；過(guò)磅結(jié)束給出結(jié)束語(yǔ)等。

數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響和時(shí)間效應(yīng)蠕變①防止稱量信號(hào)被改變，利用簡(jiǎn)單電路來(lái)進(jìn)行作弊②能自動(dòng)補(bǔ)償溫度變化產(chǎn)生的影響，也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后，一致性且互換性好?？捎密浖椒▽?shí)現(xiàn)修正及性能補(bǔ)償，簡(jiǎn)化了地磅安裝現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)試，標(biāo)定的流程，通過(guò)線性修正來(lái)減少系統(tǒng)誤差，③眾所周知，當(dāng)負(fù)荷過(guò)載長(zhǎng)時(shí)間加在傳感器上時(shí)，它的輸出往往會(huì)有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過(guò)內(nèi)部軟件，進(jìn)行內(nèi)部微處理，蠕變問(wèn)題會(huì)被自動(dòng)校正。

巴彥淖爾永磁干選機(jī)反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時(shí)循環(huán),初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高,若反復(fù)地進(jìn)行充放電循環(huán),電解液溫度會(huì)十分高。倘若在低溫下給地磅充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。倘若安裝永磁干選機(jī)電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小,硫酸鉛溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴(kuò)散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。