在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內(nèi)阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時(shí),電池的內(nèi)阻逐漸增大,電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系.所以地磅電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導(dǎo)電性好,同時(shí)電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴(kuò)散速度也較高,不僅僅改善了濃差極化影響,又使電極反應(yīng)速度提高,進(jìn)一步改善了電化學(xué)極化的影響,所以蓄電池放電量增多。當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內(nèi)阻約增大15%左右,因?yàn)榱蛩崛芤赫扯茸兇?所以增大了硫酸溶液比電阻,而加重了電極極化影響，蓄電池容量會(huì)明顯減小。

延安安裝電子汽車衡廠家要使一臺(tái)調(diào)校好的電子皮帶秤能夠滿意地運(yùn)行，保持良好的精度和可靠性，應(yīng)進(jìn)行如下七方面的維護(hù)：其一，對(duì)于新安裝的皮帶秤，在安裝后的幾個(gè)月內(nèi)，每隔一天檢測(cè)一次零點(diǎn)，每隔一周檢測(cè)一次間隔值。電子汽車衡廠家根據(jù)精度要求，適時(shí)選擇實(shí)物校準(zhǔn)或模擬校準(zhǔn)；第二，每天下班停機(jī)后及時(shí)清除秤體上的積料和皮帶上的粘附物；第三，皮帶運(yùn)行中，檢測(cè)皮帶是否跑偏。

嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求，每年在雷雨季節(jié)到來(lái)前進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測(cè)時(shí)常用的測(cè)量?jī)x器有絕緣電阻測(cè)量?jī)x和接地電阻測(cè)量?jī)x，測(cè)量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開(kāi)路和短路試驗(yàn)，檢查搖表是否良好，注意被測(cè)設(shè)備與線路斷開(kāi)，對(duì)于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電，不要在雷電時(shí)或高壓設(shè)備附近測(cè)量絕緣電阻，只能在設(shè)備不帶電且沒(méi)有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前或被測(cè)設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及；搖測(cè)過(guò)程中，被測(cè)設(shè)備上禁止有人工作，拆線時(shí)不能觸及引線的金屬部分同時(shí)定期校驗(yàn)各儀表的準(zhǔn)確度。

秤體應(yīng)安裝在輸送機(jī)皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個(gè)稱重域內(nèi)托輥和輸送機(jī)的支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動(dòng)源、腐蝕性氣體、強(qiáng)磁場(chǎng)及大型機(jī)電設(shè)備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機(jī)與振動(dòng)料倉(cāng)分離。避免振動(dòng)信號(hào)對(duì)稱重信號(hào)的影響。稱重托輥的徑向跳動(dòng)，承重高度和槽行角的公差應(yīng)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，托輥的槽行角應(yīng)在35°以下，槽型角偏大，勢(shì)必會(huì)引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。

由于稱重托輥運(yùn)動(dòng)的靈活性、徑向跳動(dòng)程度等直接影響計(jì)量精度，需每年對(duì)稱重托輥潤(rùn)滑1～2次，但要注意托輥潤(rùn)滑后，需對(duì)電子皮帶秤重新進(jìn)行校準(zhǔn)。使用過(guò)程中，正常流量比較好控制在校準(zhǔn)流量幅度的±20%范圍內(nèi)。比較大流量不要超過(guò)120%Qmax，這樣做不但有助于提高皮帶秤的精度，而且會(huì)提高設(shè)備的使用壽命。嚴(yán)禁在安裝傳感器的秤體上進(jìn)行焊接，以免損壞傳感器，特殊情況下，應(yīng)先斷開(kāi)電源，然后將接地線引到秤體上，一定不能讓電流回路經(jīng)過(guò)傳感器。